A ambientalista Italia Nostra disse ao comité de meio ambiente da Câmara dos Deputados italiana que o projeto é "o enésimo elefante branco", acrescentando que, em vez disso, é necessário investimento em infraestrutura rodoviária e ferroviária na Sicília e na Calábria para alinhar as duas regiões com o resto do país.
A associação WWF enfatizou o custo ambiental "extremamente alto e insustentável" do projeto, que tem sido o assunto de vários governos italianos, mas nunca foi além do planeamento, nomeadamente devido a preocupações ambientais, medo de infiltração da máfia e o preço de 10 mil milhões de euros.
"Toda a área do Estreito de Messina é uma área protegida" sob a Diretiva de Habitats da UE, disse o diretor de Relações Institucionais do WWF, Stefano Lenzi.
Por sua vez, a associação Kyoto Club, empenhada em alcançar metas internacionais e europeias de redução de gases de efeito estufa, descreveu o projeto como "prejudicial e desnecessário".
"Não conseguimos entender isso do ponto de vista do transporte e não o vemos como uma prioridade para o país", disse o vice-presidente Francesco Ferrante, acrescentando que o dinheiro seria melhor gasto na atual transição ecológica.
O parlamento italiano está em processo de converter em lei um decreto aprovado pelo gabinete do primeiro-ministro Giorgia Meloni, em meados de março, ressuscitando o projeto da Ponte de Messina.
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"Toda a área do Estreito de Messina é uma área protegida" sob a Diretiva de Habitats da UE, disse o diretor de Relações Institucionais do WWF, Stefano Lenzi.
Por sua vez, a associação Kyoto Club, empenhada em alcançar metas internacionais e europeias de redução de gases de efeito estufa, descreveu o projeto como "prejudicial e desnecessário".
"Não conseguimos entender isso do ponto de vista do transporte e não o vemos como uma prioridade para o país", disse o vice-presidente Francesco Ferrante, acrescentando que o dinheiro seria melhor gasto na atual transição ecológica.
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