Foi no Salão de Tóquio que a Toyota revelou dois novos protótipos. Bem, em abono da verdade não são novos, o que é novo é o seu sistema de propulsão. O AE86 surgiu em modo... elétrico e hidrogénio.
O primeiro deles é o AE86 elétrico que assenta numa carroçaria Levin, com faróis fixos. Neste protótipo, a Toyota combinou o motor elétrico de um Tundra híbrido, a bateria de um Prius híbrido plug-in e vários componentes de outros modelos Toyota e Lexus.
Com uma caixa de velocidades manual, que segundo a Toyota mantém a distribuição de peso o mais próxima possível do modelo original, este elétrico oferece uma experiência de condução única por conter binário instantâneo graças ao motor elétrico.
O AE86 a hidrogénio dá pelo nome de H2 Concept e tem faróis retráteis e decoração bicolor em preto e branco, semelhante à do elétrico. Os dois depósitos de hidrogénio, colocados no porta-bagagens, são herdados do Toyota Mirai.
Neste caso, o AE86 H2 Concept não é elétrico. Ele está equipado com um motor a combustão, adaptado, que consome hidrogénio como se fosse gasolina.
O primeiro deles é o AE86 elétrico que assenta numa carroçaria Levin, com faróis fixos. Neste protótipo, a Toyota combinou o motor elétrico de um Tundra híbrido, a bateria de um Prius híbrido plug-in e vários componentes de outros modelos Toyota e Lexus.
Com uma caixa de velocidades manual, que segundo a Toyota mantém a distribuição de peso o mais próxima possível do modelo original, este elétrico oferece uma experiência de condução única por conter binário instantâneo graças ao motor elétrico.
O AE86 a hidrogénio dá pelo nome de H2 Concept e tem faróis retráteis e decoração bicolor em preto e branco, semelhante à do elétrico. Os dois depósitos de hidrogénio, colocados no porta-bagagens, são herdados do Toyota Mirai.
Neste caso, o AE86 H2 Concept não é elétrico. Ele está equipado com um motor a combustão, adaptado, que consome hidrogénio como se fosse gasolina.